Oπως φαίνεται, η ΒΜW έχει βάλει στόχο όχι μόνο να μας εντυπωσιάσει, αλλά να μας τρελάνει εντελώς! Μετά το καταπληκτικό R 1200 GS και τη μοναδική Κ 1200 S, σειρά παίρνουν τα μονοκύλινδρα της εταιρείας. Σύμφωνα με πληροφορίες, τα F 650 GS και F 650 CS αναμένεται να γίνουν… δικύλινδρα!
H κατηγορία των μεσαίων on-off είναι ίσως η μοναδική όπου παρατηρείται στασιμότητα, καθώς μόλις τα τελευταία δύο χρόνια εφαρμόζονται σ' αυτήν νέες ιδέες και τεχνολογίες. Ειδικά στη χώρα μας, η συγκεκριμένη κατηγορία έχει μεγάλη δημοτικότητα, αν κρίνουμε από το πώς ανταποκρίνεται το αγοραστικό κοινό σε νέα μοντέλα. Αρκεί να σκεφτούμε ότι μέχρι πριν δύο χρόνια, οι μοτοσικλέτες on-off μέχρι 650 κ.εκ. ήταν στην πλειοψηφία τους μονοκύλινδρες, με εξαίρεση το Τransalp της Honda, το οποίο και σημείωσε τις καλύτερες πωλήσεις στη συγκεκριμένη κατηγορία, όντας το μόνο δικύλινδρο. Από το 2003, οπότε και έκανε την εμφάνισή του το V-Strom, άρχισε να παρατηρείται μια μεγαλύτερη κινητικότητα, καθώς η αγορά έδειξε σαφή προτίμηση στις δικύλινδρες μοτοσικλέτες, με το V-Strom να "παίρνει κεφάλι" έναντι του Τransalp. Φαίνεται λοιπόν πως αυτήν την προτίμηση του κοινού προς τις δικύλινδρες on-off μοτοσικλέτες, την έχουν "μυριστεί" οι εταιρείες, ετοιμάζοντας τις απαντήσεις τους.
Η BMW, που τον τελευταίο καιρό παρουσιάζει τάσεις αλλαγής στη φιλοσοφία της επιθυμώντας να μπει δυνατά στο παιχνίδι των επιδόσεων, φαίνεται ότι είναι η επόμενη εταιρεία που θα ακολουθήσει το δρόμο των δικύλινδρων μοτοσικλετών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ετοιμάζει τα F650 GS και F 650 CS με δικύλινδρο κινητήρα, τα οποία προτίθεται να παρουσιάσει στο άμεσο μέλλον, πιθανόν ως την επόμενη γενιά της σειράς F. H σημαντικότερη αλλαγή των νέων μοντέλων επικεντρώνεται στον κινητήρα, που πλέον θα είναι δικύλινδρος εν σειρά και θα έχει χωρητικότητα 600 κ.εκ. Πιο συγκεκριμένα, οι υπεύθυνοι της BMW σκοπεύουν να εξοπλίσουν τις μοτοσικλέτες με το μισό κινητήρα του νέου Κ 1200 S.
Ναι, καλά διαβάσετε! Θα χρησιμοποιήσουν τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους του. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας του Κ αποδίδει 167 ίππους, οπότε ο δικύλινδρος μπορεί να αποδώσει εύκολα 83,5, αν και υπολογίζεται ότι η ιπποδύναμή του θα μειωθεί στους 78 ίππους.
Ανανεωμένο όμως θα είναι και το υπόλοιποι σύνολο, προκειμένου να ανταποκριθεί στις νέες απαιτήσεις. Το GS, που ενδεχομένως θα ονομάζεται Κ 600 GS, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιεί τους προβολείς και τη ρυθμιζόμενη ζελατίνα του R 1200 GS. Οι εξατμίσεις θα καταλήγουν κάτω από τη σέλα, έχοντας όμως διαφορετικό σχεδιασμό, ενώ η μετάδοση της κίνησης θα γίνεται μάλλον με ιμάντα, αν και δεν γνωρίζουμε κατά πόσο ενδείκνυται κάτι τέτοιο για χρήση στο χώμα, στοιχείο που συμπεριλαμβάνεται στις δυνατότητες του GS.
Από την άλλη πλευρά, το Scarver θα διατηρήσει τον υβριδικό χαρακτήρα του, αλλάζοντας όμως τον κωδικό CS σε ST (Κ 600 ST).
Η εξάτμισή του θα μετακομίσει κάτω από τη σέλα, όπως στο GS, ενώ το μονόμπρατσο ψαλίδι θα αντικατασταθεί με συμβατικό. Αν όντως πραγματοποιήσει αυτές τις αλλαγές η BMW, τότε θα μπορούμε να μιλάμε για την απαρχή μιας νέας εποχής για τη γερμανική εταιρεία, μετά την ανανέωση του R 1200 GS και τη δημιουργία της K 1200 S, καθώς οι νέοι κινητήρες και οι νέες τεχνολογίες θα πάρουν σταδιακά θέση σε όλα τα μοντέλα της και στις σειρές R και Κ. Πληροφορίες κάνουν λόγο ότι έφτασε ο καιρός ανανέωσης και για τη σειρά F, κάτι που, όπως είπαμε, αναμένεται στο άμεσο μέλλον.
Ιδωμεν!
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
