Ηταν Οκτώβριος του 1999 όταν η Yamaha παρουσίασε το πρωτότυπο -τότε- ΜΤ-01, στη διεθνή έκθεση του Τόκιο, χωρίς να ανακοινώνει όμως χαρακτηριστικά του μοντέλου, ούτε και τις προθέσεις της σχετικά με το πότε θα το έβγαζε στην παραγωγή.
Τελικά, χρειάστηκε να περάσουν 5 χρόνια για να αποκτήσει το ΜΤ-01 την τελική του μορφή και να βγει στην παραγωγή. Το σχεδιασμό της μοτοσικλέτας ανέλαβε η GK Dynamics, μια εταιρεία που συνδέεται στενά με την Yamaha από τα μέσα της δεκαετίας του '50. Στόχος της εταιρείας ήταν τα τμήματα της μοτοσικλέτας να καταλαμβάνουν το μικρότερο δυνατό χώρο, προκειμένου να δημιουργηθεί με αυτόν τον τρόπο μια sport μοτοσικλέτα που θα ήταν διασκεδαστική ακόμα και σε συνθήκες καθημερινής μετακίνησης μέσα στην πόλη. Ο κινητήρας, το πλαίσιο, οι αναρτήσεις και εξατμίσεις, σχεδιάστηκαν έτσι λοιπόν ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν πολύ κοντά το ένα στο άλλο, προς εξοικονόμηση χώρου. Το νέο ΜΤ-01 θεωρείται από πολλούς ο διάδοχος του V-Max, μόνο που στην περίπτωση του ΜΤ-01 τα δεδομένα έχουν αλλάξει ριζικά. Συγκεκριμένα, έχει χρησιμοποιηθεί ο δικύλινδρος κινητήρας των 1.600 κ.εκ. από το Wild Star, ο οποίος έχει δεχθεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις ώστε να ανέβει στα 1700 κ.εκ., προκειμένου να προσαρμοστεί στις ανάγκες και τις απαιτήσεις του ΜΤ-01. Στα χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας συμπεριλαμβάνονται ακτινικής στήριξης φρένα, με υψηλές επιδόσεις, αντεστραμμένο πιρούνι, σύστημα μοχλισμού για την πίσω ανάρτηση, η οποία είναι τοποθετημένη στην αριστερή πλευρά της μοτοσικλέτας, και φαρδιά λάστιχα με χαμηλό προφίλ και χαμηλό κέντρο βάρους, σε συνδυασμό πάντα με τη sport γεωμετρία που διαθέτει το πλαίσιο. Η ΜΤ-01 δεν είναι μια απλή και συνηθισμένη μοτοσικλέτα. Διαθέτει πληθώρα τεχνικών καινοτομιών και λύσεων, όπως διπλούς σιγαστήρες που παίζουν το ρόλο του υποπλαίσιου, καθώς και φίλτρο αέρα που αποτελεί τμήμα του πλαισίου. Η πίσω ανάρτηση είναι τοποθετημένη, σχεδόν οριζόντια, ανάμεσα στη βάση των κυλίνδρων και το κάρτερ για να εξοικονομηθεί χώρος, ο οποίος απέφερε μικρότερο μεταξόνιο. Ο δικύλινδρος κινητήρας αποτελεί ενεργό κομμάτι του πλαισίου, για να κρατηθεί χαμηλά το συνολικό βάρος, αλλά και το κέντρο βάρους της μοτοσικλέτας. O σχεδιαστής της μοτοσικλέτας, Jun Tamura, που έχει δουλέψει στα πρότζεκτ των R1, R7 και XJR 1300, δήλωσε ότι το ΜΤ01 ολοκλήρωσε το όνειρό του να φτιάξει μια μοτοσικλέτα απλή, που να είναι, όμως, τεχνολογικά προηγμένη. Οπως τόνισε χαρακτηριστικά, το ΜΤ-01 μοιάζει σαν μια μηχανή με δύο ρόδες κολλημένες επάνω του. Σχετικά με τις επιδόσεις της μοτοσικλέτας στο δρόμο, θα πρέπει να δείξουμε λίγη υπομονή ακόμη μέχρι να την οδηγήσουμε. Πάντως σύμφωνα με τον υπεύθυνο του τμήματος σχεδιασμού προϊόντων της Yamaha, Shinichiro Nishimura, o μεγάλος δικύλινδρος κινητήρας διαθέτει εξίσου μεγάλα αποθέματα δύναμης και ροπής. Το Υamaha MT-01 θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση Intermot του Μονάχου, ενώ υπολογίζεται να το δούμε να κυκλοφορεί στους δρόμους στις αρχές του 2005.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
