Πόσο δύσκολη μπορεί να είναι η αγορά μοτοσικλέτας; Σίγουρα, αποτελεί μια πολύ δύσκολη απόφαση. Σημαντικότερο ρόλο, πάνω απ' όλα, παίζει το οικονομικό ζήτημα. Ολα ξεκινούν από εκεί.
Aprilia Atlantic 500
Το Αtlantic 500 διαθέτει περισσότερες τουριστικές δυνατότητες.
Το Αtlantic 500, αποτελεί το πρώτο μεγάλο scooter, που έριξε η ιταλική εταιρία σε αυτήν την κατηγορία, δείχνοντας με αυτόν τον τρόπο την ικανότητα της στην κατασκευή scooter. Όπως και τα περισσότερα μοντέλα του ανταγωνισμού, προσανατολίζεται στην εύκολη και άνετη μετακίνηση του στις διαδρομές εκτός πόλεως. Τον τουριστικό χαρακτήρα του αναδεικνύουν με τον καλύτερο τρόπο η μεγάλη και άνετη σέλα του, με πλάτη για την μέση του οδηγού αλλά και του συνοδηγού, το μακρύ μεταξόνιο και η εξελιγμένη σε ανεμοσήραγγα, αεροδυναμική του που προσφέρει μοναδική προστασία σε οδηγό και συνοδηγό. Για την σταθερότητα του στις υψηλές ταχύτητες μπορούν να εγγυηθούν οι σφιχτές αναρτήσεις, ο μπροστινός τροχός των 15 ιντσών και, το μοναδικό για την κατηγορία, ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ. Στην μετακίνηση μέσα στην πόλη θα δυσκολευτεί, κυρίως λόγω διαστάσεων και βάρους, χωρίς όμως να κρίνεται απαγορευτική. Οι αποθηκευτικοί χώροι του κρίνονται ικανοποιητικοί και ικανοί να φιλοξενήσουν δυο κράνη full face. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας του αποδίδει 39 ίππους, που είναι ικανοί να φτάσουν το μεγάλο scooter σε ταχύτητες άνω των 160 χιλιομέτρων. Η ροπή των 4 kgm, σε συνεργασία με τον ηλεκτρονικό ψεκασμό, προσδίδουν μοναδικές ρεπρίζ και η υπόθεση των 120 χ.α.ω. αποτελεί εύκολη υπόθεση για το Atlantic 500, σε σημείο που θα το ζήλευαν μοτοσικλέτες μεγαλύτερου κυβισμού. Δυνατό και ομαλό φρενάρισμα υπόσχονται τα δυο δισκόφρενα διαμέτρου 260 χιλ. στον εμπρός τροχό, που συνεργάζονται με το πίσω φρένο με σύστημα integrale, για ασφαλέστερο φρενάρισμα. Την άριστη εικόνα του συμπληρώνουν ο πλούσιος εξοπλισμός, η καλή ποιότητα κατασκευής, αλλά και η τιμή του, που στα 6.895 ευρώ είναι η χαμηλότερη στην κατηγορία.
Aprilia Pegaso 650
Συνδυάζει δύναμη και καλή ποιότητα με την χαμηλή τιμή.
Το Pegaso 650, είναι η best seller μοτοσικλέτα της Αprilia, χάρη στον φιλικό και πολυχρηστικό χαρακτήρα της. Είναι μια μοτοσικλέτα που καταφέρνει και κινείται καλά σε άσφαλτο και χώμα. Η μετακίνηση μέσα στην πόλη γίνεται με χαρακτηριστική ευκολία. Η στενή σιλουέτα του εξυπηρετεί στην κίνηση ανάμεσα από τα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα και σε αυτό βοηθάει το μεγάλο ύψος του τιμονιού. Στα θετικά στοιχεία του συγκαταλέγεται και το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού, που θα σας απαλλάξει από δύσκολες καταστάσεις.Το ατσάλινο πλαίσιο παρουσιάζει αυξημένη ακαμψία και σε συνδυασμό με τις καλοστημένες αναρτήσεις παρέχουν εξαιρετική ευστάθεια στις στροφές και στις ευθείες, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες.
Ο μπροστινός τροχός των 19 ιντσών, φέρει μεγάλη ευθύνη για την ευστάθεια του, κυρίως στις στροφές. Ένα ακόμη στοιχείο που τονίζει τον τουριστικό χαρακτήρα του, είναι η θέση οδήγησης και η σέλα του, που τοποθετεί τον οδηγό σε όρθια θέση και τα πόδια σε φυσιολογικές γωνίες, ενώ για τον συνοδηγό υπάρχει μεγάλο κομμάτι σέλας και χειρολαβές. Οι αναβάτες μένουν ξεκούραστοι ακόμα και μετά από πολύ ώρα, με την βοήθεια και της ζελατίνας, που κρατάει τον αέρα μακριά. Η κίνηση στο χώμα είναι εφικτή, πάντα σε λογικά πλαίσια και χωρίς υπερβολές. Ο πενταβάλβιδος κινητήρας του προέρχεται από την Rotax και χαρακτηρίζεται από τις επιδόσεις του και την αξιοπιστία του. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός είναι υπεύθυνος για την άμεση και ομαλή απόδοση της δύναμης. Οι αναρτήσεις είναι μέτριας σκληρότητας και συνδυάζουν με τον καλύτερο τρόπο άνεση και ασφάλεια. Τα φρένα έχουν δύναμη, όμως έχουν σπογγώδη αίσθηση και ζεσταίνονται στην παρατεταμένη χρήση. Ο εξοπλισμός του είναι ικανοποιητικός και η τιμή του είναι η χαμηλότερη της κατηγορίας.
Ducati Monster 620
Οι μοναδική αισθητική του και ο σπορτίφ χαρακτήρας του Ducati Monster 620 έρχονται σε αντιπαράθεση με το υψηλό κόστος του.
Οπτικά το Ducati Monster δεν έχει σημαντικές αλλαγές από τότε που πρωτοπαρουσιάστηκε. Από τεχνολογικής πλευράς το μόνο που έχει να επιδείξει ο νέος κινητήρας είναι ο ψεκασμός του και αυτός τοποθετήθηκε αναγκαία για να εναρμονιστεί με τις προδιαγραφές Euro2. Η ονομαστική του ισχύς φθάνει τους 60 ίππους και η ροπή του τα 5.4kgm. Είναι αερόψυκτος και έχει πέντε σχέσεις. Τα όργανα είναι αναλογικά και δένουν με την αισθητική του συνόλου. Ο χαμηλόροπος κινητήρας του Ducati σου επιτρέπει να κινείσαι μ ε μοναδική άνεση μέσα στην πόλη χωρίς να χρειάζεται να χουφτώσεις το γκάζι. Οι στροφές ανεβαίνουν με αργό, νωχελικό ρυθμό στοιχείο που δηλώνει και τις αντίστοιχες τάσεις της μοτοσικλέτας.Το άκαμπτο πλαίσιό του σε συνεργασία με τις σφιχτές αναρτήσεις βάζουν τα θεμέλια για τη σπορ συμπεριφορά του. Στις κλειστές διαδρομές εκμεταλλεύεται τη σπορ γεωμετρία του και κινείται σαν σίφουνας, ωστόσο στα ανοιχτά κομμάτια δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο. Η προστασία του από τον αέρα είναι ανύπαρκτη και σε κουράζει στο ρυθμό του ταξιδιού. Μπορεί να αποτελεί μία διαφορετική φιλοσοφία εκμεταλλευόμενο την ιταλική κουλτούρα του ωστόσο η υψηλή τιμή αγορά του θα βάλει σε σκέψεις τον ενδιαφερόμενο καταναλωτή.
Gilera Nexus 500
Η σχεδιαστική γραμμή του ξεφεύγει από τα συνηθισμένα.
H Gilera κάνει ακόμα ένα βήμα παραπέρα και παρουσιάζει το Nexus 500. Eνα μεγάλο scooter, που η ίδια η Gilera το έχει ονομάσει "Sport Grand Turismo", επιδιώκοντας από την αρχή να δηλώσει την σχέση του με τα υπόλοιπα μοντέλα του ανταγωνισμού και να θέσει τα δικά του πλαίσια. Είναι γεγονός, πως το νέο Gilera, ουδεμία σχέση έχει με τον ανταγωνισμό, αλλά θέτει νέα στάνταρτ με την επιθετική εμφάνιση του να μαρτυράει τους σκοπούς του. Το ίδιο δείχνουν και οι περγαμηνές που το ακολουθούν.
Ο κινητήρας του είναι ο Master 500 της Piaggio, που κινεί τα Χ9 500 και Beverly 500. Εχει βελτιωθεί για να φιλοξενηθεί επάνω στο Nexus 500 και το φιλτροκούτι του βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο, για να μειωθούν οι διαστάσεις του. Αποδίδει κάτι παραπάνω από 40 ίππους, χάρη στη νέα χαρτογράφηση και τη νέα εξάτμιση. Οι προθέσεις του, όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, δείχνουν κάποιες καινοτομίες, ώστε το Nexus να αποκτήσει τον χαρακτήρα που του αρμόζει. Μια από αυτές είναι η κατανομή του βάρους, με 48% εμπρός και 52% πίσω, ξεφεύγοντας από τα στερεότυπα που ήθελαν τα scooter να έχουν πισώβαρη αίσθηση. Η καλή κατανομή του βάρους, σε συνδυασμό με το πλαίσιο δυο δοκών, το μονόμπρατσο ψαλίδι, το πιρούνι 41 χιλ. της Kayaba και την ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση υπόσχονται μοναδική οδική συμπεριφορά. Η Brembo έχει αναλάβει τον τομέα της επιβράδυνσης, με δαγκάνες χρυσής σειράς, δυο δίσκους 260 χιλ. στον εμπρός τροχό και δίσκο 240 χιλ. στον πίσω, οι οποίοι υποστηρίζονται με σύστημα intergralle. Oι τροχοί του είναι διάστασης 15 ίντσες εμπρός και 14 πίσω και χρησιμοποιούν λάστιχα 120/70 και 160/60 αντίστοιχα. Σαν scooter όμως, έχει σκοπό να κρατήσει οδηγό και συνοδηγό ξεκούραστους, κάτι που μπορεί να καταφέρει, χάρη στην μεγάλη σέλα του και τον ανεμοθώρακα.
Honda CB 500
Το Honda CB 500, είναι μια θρυλική μοτοσικλέτα, που αναβιώνει στα τέλη της δεκαετίας του 90, για τους λάτρεις της διαχρονικότητας. Το νέο CB, γίνεται αναγνωρίσιμο από την ασφάλτινη αισθητική του. Είναι μια μοτοσικλέτα, που διακρίνεται για τον χαμηλόροπο κινητήρα του, και την φιλικότητα του και τις συμπαγείς διαστάσεις του, πράγμα που το καθιστά ευκολοδήγητο από μεγάλο εύρος οδηγών. Ο κινητήρας του είναι δικύλινδρος και αποδίδει 58 ίππους, που εμφανίζονται από το χαμηλό φάσμα των στροφών και είναι μοιρασμένοι σε όλο το φάσμα τους. Κάνουν την εμφάνιση τους με ομαλότητα και σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται να τρομάξει τον οδηγό του. Το σαφές και μαλακό κιβώτιο των έξι σχέσεων, έχει ιδανική κλιμάκωση και μπορεί να φτάσει το CB 500 σε τελική ταχύτητα λίγο πάνω από τα 160 χ.α.ω. Ταξίδι μπορεί να πραγματοποιήσει με άνεση και ασφάλεια, μέχρι τα 140 χ.α.ω., καθώς από εκεί και πάνω ο αέρας γίνεται κουραστικός. Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον αναβάτη σε ελαφρώς σκυφτή θέση, αλλά πέρα για πέρα άνετη και το ίδιο ισχύει για τον συνεπιβάτη, που έχει και την χειρολαβή για την στήριξη του. Oι αναρτήσεις του συμβάλλουν στην άνεση του, χωρίς να παραμελούν και την ασφάλεια. Δύναμη και προοδευτικότητα χαρακτηρίζουν τα φρένα που κάνουν πολύ καλή δουλειά. Η μετακίνηση με το CB 500 είναι μια εύκολη υπόθεση καθώς δεν προβληματίζει με ιδιοτροπίες τον οδηγό. Οι διαστάσεις του, επιτρέπουν την εύκολη μετακίνηση στην πόλη και η ομαλή απόδοση της δύναμης διευκολύνει σε σημαντικό σημείο τον οδηγό. Ο εξοπλισμός του δεν είναι ιδιαίτερα πλούσιος, όμως κυμαίνεται στα επίπεδα του ανταγωνισμού, ενώ η τιμή του βρίσκεται λίγο πιο πάνω από αυτόν.
Piaggio Beverly 500
Χωρίς αμφιβολία το Piaggio Beverly 500 αποτελεί μία ενδιαφέρουσα επιλογή για την καθημερινή μετακίνηση που σε συγκινεί με τις δυναμικές επιδόσεις του.
Πρόκειται για μία διαφορετική πρόταση της Piaggio στην μεγάλη κατηγορία των scooter που έχει ξεχωριστό χαρακτήρα από το X9 500. Ωστόσο το Beverly είναι εφοδιασμένο με τον κινητήρα του X9 500. Η σχεδίασή του είναι εντελώς διαφορετική καθώς επίσης και προορισμός του. Σκοπός του είναι η εύκολη καθημερινή μετακίνηση ρίχνοντας λιγότερο βάρος στις εξορμήσεις έξω από αυτή. Στα ατού του συγκαταλέγεται η καλή θέση οδήγησης που σε θέτει σε όρθια θέση η οποία σε αφήνει ξεκούραστο ακόμη κι έπειτα από πολύωρη μετακίνηση. Ο ισχυρός κινητήρας εμφανίζει την ισχύ του δυναμικά από το χαμηλό φάσμα των στροφών και τα 120χλμ./ώρα έρχονται στο αναλογικό ταχύμετρο μέχρι να ανοιγοκλείσεις τα μάτια σου. Εντύπωση προκαλεί ο τρόπο με τον οποίο φθάνουν οι 39 ίπποι στον πίσω τροχό. Από την άλλη πλευρά εκπλήσσεσαι με τις ταλαντώσεις που κάνουν την εμφάνισή τους μόλις περάσεις από σαμαράκια , καθώς η μετάδοση/ψαλίδι αναπηδάει έντονα προσπαθώντας, μάταια, να βρει πρόσφυση. Οι ελιγμοί εκτελούνται με άνεση στην πυκνή κυκλοφορία χάρη στο μεγάλο κόψιμο του τιμονιού. Ολοκληρώνοντας αξίζει να σημειωθεί ότι έχει τη χαμηλότερη τιμή στην κατηγορία του.
Malaguti Madison 400
Το Malaguti Madison 400 είναι ένα καλοστημένο scooter που παρέχει κορυφαία άνεση, διαθέτει καλή ποιότητα κατασκευής και έχει τις δυνατότητες να κάνει ταξίδια με δύο αναβάτες.
Είναι το μεγαλύτερο σε κυβισμό scooter της ιταλικής εταιρείας, εφοδιασμένο με τετράχρονο μοτέρ 383κ.εκ. που αποδίδει 31.2 ίππους. Είναι μονοκύλινδρο με τετραβάλβιδη κεφαλή και στο σύστημα εξαγωγής διαθέτει καταλύτη. Το πλαίσιό του είναι ατσάλινο σωληνωτό και φοράει συμβατικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ της Paioli στο πίσω σύστημα της ανάρτησης.
Πλήρης είναι περιφερειακός εξοπλισμός που μεταξύ άλλων σε κερδίζει με τον μεγάλο αποθηκευτικό του χώρο και την υψηλή ζελατίνα που παρέχει καλή προστασία. Οι καθρέφτες έχουν ενσωματωμένα τα φλας και το ταμπλό των οργάνων παρέχει ενδείξεις σε ψηφιακή μορφή.
Ένα από βασικά ατού του αποτελεί η καλή θέση οδήγησης εφόσον θέτει τον κορμό του αναβάτη σε όρθια με τα πόδια σε λογικές γωνίες και τα άνω άκρα σε ξεκούραστη θέση στο σωστά τοποθετημένο τιμόνι. Η ισχύς εμφανίζεται με ομαλό γραμμικό τρόπο σε όλο το φάσμα των στροφών χωρίς να σε τρομάζει. Αναπτύσσει ταχύτητα αρκετά γρήγορα και φθάνει τα 120χλμ./ώρα με ευκολία ενώ με λίγη υπομονή θα δει κανείς τα 150 στο κοντέρ του. Μπορείς να διατηρήσει μία λογική ταχύτητα μέχρι τα 130χλμ./ώρα ακόμη και με συνεπιβάτη και να ταξιδέψεις με άνεση χάρη στην καλή σχεδίαση της σέλας και την σωστή προστασία που παρέχει από τον αέρα.Οι αναρτήσεις είναι ελαφρώς μαλακές και επαρκούν για τις συνθήκες της πόλης ωστόσο στις ανοιχτές στροφές εμφανίζουν τις αδυναμίες τους. .
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
