Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 1 Σχόλια
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Η χαρακτηριστική σχεδίαση της Suzuki, είναι εμφανής. Πολύ καλό το ότι δεν μοιάζει το fairing σαν κακή πρόσθετη εφαρμογή αλλά «δένει» αισθητικά με την μοτοσικλέτα.
Mια μοτοσικλέτα που πατάει πάνω στην πολύ καλή naked έκδοση και με την προσθήκη fairing αυξάνει κατά πολύ το πεδίο χρήσης. Το GSX-S 1000F, μπορεί να μεταμορφωθεί από ένα δυναμικό commuter σε μια εκρηκτική sport μοτοσικλέτα, όντας ικανό και για ενδιάμεσες καταστάσεις. Με δυνατότητες για τα πάντα επί ασφάλτου, αποτελεί μια σαφώς πιο «λογική» επιλογή από ένα superbike για τον δημόσιο δρόμο, κάνοντας συγκριτικά ελάχιστες παραχωρήσεις σε απόλυτες επιδόσεις και συμπεριφορά. Χαιρόμαστε που η συγκεκριμένη κατηγορία επανακάμπτει και χαιρόμαστε ακόμη περισσότερο που αυτή στελεχώνεται με μοτοσικλέτες όπως το GSX-S 1000F!
Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
|
|---|---|
Κινητήρας |
4T, 4K, Y/Ψ, 4β |
Κυβισμός (κ.εκ.) |
999 |
Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) |
73,4Χ59 |
Συμπίεση (:1) |
Δ.Α. |
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
Δ.Α. |
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
Δ.Α. |
Τροφοδοσία |
Ηλ. Ψεκασμός |
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) |
17 |
Βάρος, πλήρες (kg) |
214 |
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
Τύπος |
Δύο δοκών, Αλουμινίου |
Αναρτήσεις Ε |
USD πιρούνι 43χλστ. |
Διαδρομή (χλστ.) |
Δ.Α. |
Αναρτήσεις Π |
Μονό αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΕ |
Διαδρομή |
Δ.Α. |
Φρένα Ε (χλστ.) |
Δ/310, 4-πίστονες ακτινικές, ABS |
Φρένα Π (χλστ.) |
Δ/220, μονοπίστονη, ABS |
Τροχοί-Ελαστικά |
|
Ελαστικό Ε |
120/70-17" |
Ελαστικό Π |
190/50-17" |
Διαστάσεις |
|
Μήκος (χλστ.) |
2.115 |
Πλάτος (χλστ.) |
795 |
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.460 |
Ύψος σέλας (χλστ.) |
810 |
Εξοπλισμός |
|
ABS/Ρυθμ. |
Υ / Ν |
Traction Control/Ρυθμ. |
Υ |
Στροφόμετρο |
Υ |
Immobiliser |
Y |
Υπολογιστής ταξιδιού |
Ν |
Μερικός χιλιομετρητής |
Y |
Ένδειξη βενζίνης |
Y |
Δείκτης θερμοκρασίας |
Y |
Θερμοκρασία περιβάλλοντος |
Y |
Ζελατίνα/Ρυθμ. |
Υ/Ν |
Ρυθμιζόμενες μανέτες Δ/Α |
Ν/Ν |
Πλάγιο σταντ |
Y |
Κεντρικό σταντ |
Ν |
Χειρολαβές/Σχάρα |
Ν/Ν |
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π |
Ν /Ν |
KTM 990: Τι νέο φέρνει ο 10άρης Δούκας
SYM ADX 125: Ένα Scooter Crossover με γερό εξοπλισμό
Best Moto by LS2 - Vespa Sprint S Elettrica: Το καλύτερο ηλεκτρικό της χρονιάς
Best Moto by LS2 - Voge DS 525X: Το καλύτερο Α2 μοντέλο της χρονιάς
Η Zongshen πατεντάρει αμφίβιο, πλωτό scooter
Μάργαρης: Η απόλυτη εξειδίκευση Piaggio
Best Moto by LS2 - Υahama XMAX 300: Το καλύτερο scooter της χρονιάς
Κύκνειο άσμα για την Yamaha R1 με το ειδικό μοντέλο Rea
Best Moto by LS2 - Υahama Tracer 9 GT+: Η καλύτερη μοτοσυκλέτα της χρονιάς
Δοκιμή ελαστικών: Mitas Sport Force+
5 σοβαρά λάθη που κάνει ένας αρχάριος
Ducati Scrambler Full Throttle - Test
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2024 - mototriti.gr
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;
Η κίνηση στους δρόμους
Πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω γιατι ΟΛΕΣ οι γυμνες μοτοσυκλετες σχεδιαζονται πλεον τοσο αβολες για τον συνεπιβατη. Εχουν ουρα supersport χωρις να υπαρχει λογος, θα μπορουσαν να ειναι λιγοτερο υπερυψωμενες και με φαρδυτερη σελα. αν καποιος αγορασει γυμνη μοτο με σεβαστη ιπποδυναμη πρεπει να ξεγραψει τον συνεπιβατη