Έτσι πρέπει να συνδυάζονται τα πράγματα. Ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα παρακαλώ και δισκόπλακα 320mm για σιγουριά και ασφάλεια. Η Aprilia φρόντισε να εξοπλίσει με το παραπάνω το μικρό της και στα μπροστινά αλλά και στα πίσω φρένα (διπίστονη δαγκάνα και δίσκος 220mm). Δοκιμασμένα και αυτά, λοιπόν, στους απαιτητικούς δρόμους της πόλης, με το μπροστινό (σε καινούργιο οδόστρωμα) να “κοκαλώνει” τη μοτοσικλέτα και το πίσω να ελέγχει απόλυτα το φρενάρισμα, ενώ το USD πιρούνι πρόσφερε τη σωστή απόσβεση. Εντάξει, είναι γνωστό, πως τα ss δεν τα πάνε καλά με τις λακκούβες και όσο να ’ναι “πονάει” –μεταφορικά και κυριολεκτικά- η επαφή. Σημαντικότερο πρόβλημα θα είναι όταν άθελά σας (γιατί ηθελημένα κανείς δε θα το έκανε) συναντηθείτε με σαμαράκι ή γενικώς εξόγκωμα στην άσφαλτο (έχουμε πολλά από δαύτα δυστυχώς), αφού το ελαφρύ RS θα πραγματοποιήσει μια μικρή πτήση που πρέπει να προσγειώσετε ομαλά και ελεγχόμενα. Σε συνδυασμό πάντως, όλα αυτά, με τα καινούργια ελαστικά που φορούσε, τα έβγαλε πέρα και σε κάνα δυο απότομα φρεναρίσματα μια βροχερή νύχτα πάνω στην “άσφαλτο” της Θηβών…
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 59529 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους